Als je een nieuwe elektrische auto of een enorm batterijopslagsysteem ontwerpt, zoals de geavanceerdeKunetische lithium-ionoplossingenWat houdt je's nachts wakker? Is het de batterijchemie? De efficiëntie van de omvormer? De software die het allemaal bij elkaar bindt? Waarschijnlijk al het bovenstaande.Maar er is één ding dat je misschien over het hoofd ziet tot het een probleem wordt.De nederige connector.
We hebben het allemaal meegemaakt, je houdt een stukje hardware in je hand, een schijnbaar eenvoudige verbinding van plastic en metaal, en je vertrouwt er gewoon op.en nog hogere architecturen dat vertrouwen niet blind kan zijnWe spelen niet meer met 12V systemen, waar een losse aansluiting de koplampen kan dimmen.
Dit is niet weer een droog product dat vermomd wordt als een artikel.over wat er echt nodig is om een hoogspanningsconnector te bouwen waar je geen slaap over hoeft te verliezenWe gaan de Neopower 2 pin connector uit elkaar halen en het denken erachter onderzoeken.Waarom?Waarom bepaalde eigenschappen niet alleen leuk zijn om te hebben, maar eerlijk gezegd niet onderhandelbaar zijn.
Voordat we praten over oplossingen, laten we even zitten en het probleem respecteren.Het is een mechanisch en elektrisch slagveld.Je weet waar ik het over heb.
Ingenieurs vechten een oorlog op vier fronten:
De uitdaging is niet alleen om met macht om te gaan, maar om het foutloos te doen terwijl je wordt aangevallen vanuit elke hoek, elke dag, jarenlang.Dat is de hele filosofie die de Neopower connector vormde..
Om die chaos te bestrijden, werd onze ontwerpaanpak teruggebracht tot drie kernprincipes. Drie dingen die absoluut niet konden falen.
Oké, laten we eens kijken wat deze pilaren eigenlijk betekenen als je de connector in je hand houdt.
De belangrijkste functie van een connector is eenvoudig: stroom van punt A naar punt B verplaatsen met zo min mogelijk verlies.Het komt allemaal neer op een beetje natuurkunde die je waarschijnlijk hebt geleerd op school.Eerste wet van Joule (P=I2R). De warmte die wordt gegenereerd gaat omhoog met devierkantDit betekent dat als je 200 ampère of meer stoot, zelfs een haar extra weerstand een schokkende hoeveelheid warmte kan creëren.En het is geen mooi gezicht..
De Neopower 220A connector pakt dit aan met zijn contactontwerp. Het doel was maximale oppervlaktebetrokkenheid. Meer contact betekent minder weerstand en minder weerstand betekent minder warmte.Het is de eerste en belangrijkste verdediging tegen thermische ontsnapping., zodat het systeem efficiënt blijft en, nou, niet in brand staat.
Maar goede contacten zijn maar de helft van het verhaal. De connector moet in de echte wereld leven, van -40°C tot +125°C. De plastic behuizing is niet zomaar oud plastic;Het is een hoogstabiele polymeren mengsel die niet broos en barst in de ijskoude of zacht en warp als dingen pittig worden.Deze thermische stabiliteit is van cruciaal belang, want als de behuizing vervormt, verlies je je afdichtingen, en dan heb je de strijd tegen de elementen verloren.een materiaalkeuze die ervoor zorgt dat deze auto connector net zo goed werkt in het Noordpoolgebied als in de Sahara.
Wanneer je te maken hebt met 1000 volt gelijkstroom, moet je ontwerpen met de veronderstelling dat dingen kunnen en zullen misgaan.Daarom is de veiligheidsbenadering hier gelaagd, zoals een reeks van trip draden en doodbouten.
De High Voltage Interlock (HVIL) is waarschijnlijk de belangrijkste veiligheidskenmerk op elke EV-connector. Het is een eenvoudig, laagspanningscircuit dat als een wachthond fungeert.Het beginsel van de laatste breukDit is hoe het werkt: wanneer je de connector aansluit, worden de kleine HVIL-pinnen aangesloten.eerstDit stuurt een signaal naar het batterijbeheersysteem (BMS) een cruciaal onderdeel waarover u meer kunt lezen in dit artikel.gids voor de werking van een BMSHet is een digitale handdruk. Omgekeerd, als je het loskoppelt, zijn de HVIL-pins delaatsteAls het circuit kapot gaat, schreeuwt het naar de BMS:voorheenDeze elegante kleine volgorde voorkomt dat een enorme, gevaarlijke elektrische boog zich vormt in open lucht.Het is de functie die technici beschermt tegen een potentieel dodelijke schok., en het is volledig niet-onderhandelbaar vooreen moderne HVIL-connector.
IPXXB is een specifieke veiligheidsclassificatie die in principe betekent dat de connector vingerafstotend is, zelfs als het volledig niet is gematigd.SAE InternationalDe hoogspanningscontacten zijn diep ingebed in de isolatie.Je zou actief moeten proberen met een gereedschap om iets live aan te raken.Het is een fundamentele fysieke beschermingslaag die voorkomt dat een onhandig moment een catastrofale wordt.
Vibratie is de patiënt vijand. het zal een verbinding los werken over maanden of jaren. om dit te bestrijden, de Neopower connector gebruikt een tweestaps slot.solide "CLICK" wanneer je het parenDat is het primaire slot, het geeft de assembler op de lijn zowel een geluid als een gevoel voor een goede verbinding, maar dan is er een secundair slot, vaak een kleine hendel of glij, die je apart aansluit.Dit maakt het vrijwel onmogelijk dat de aansluiting vanzelf teruggaat, hetzij door trillingen, hetzij door iemand die aan het kabelband trekt.Een echt veilige motor controller connector heeft dit nodig.
[Foto: Een vergelijking van twee Neopower-connectoren met verschillende toetsen, die laten zien hoe hun vormen voorkomen dat ze met de verkeerde koppel worden gekoppeld]Alternatieve tekst: Twee Neopower-connectoren met verschillende mechanische sleutelprofielen worden getoond die niet kunnen worden aangesloten, wat de poka-yoke foutbestendige functie aantoont.
In een complexe bedrading met tientallen stekers, waarvan sommige vreemd lijken, is een vergissing een reële mogelijkheid.Een hoogspanningsleiding aansluiten waar een laagspanningssensor moet gaan, zou rampzalig zijn.Dit is waar "poka-yoke", een Japanse term voor "foutbestendiging", binnenkomt. Het is een prachtig eenvoudig idee.een specifieke toets die betekent dat het kanalleenHet is als een USB-C-poort, je kunt het alleen niet op de verkeerde manier aansluiten. Het verwijdert menselijke fouten uit de assemblage-vergelijking.
Het laatste stukje van de puzzel is het bouwen van een ondoordringbare barrière tegen alles buiten de draad en al het elektrisch lawaai erin.
Veel dingen worden verkocht als "waterbestendig", maar IP ratings zijn een gestandaardiseerde, te testen belofte, gedefinieerd door normen zoalsIEC 60529De Neopower connector draagt twee van de grote:
Een EV-omvormer, die duizenden keren per seconde schakelt, genereert een krachtig elektromagnetisch veld.veroorzaakt iets van een flikkerend dashboard licht tot een kritieke CAN bus foutDe Neopower's 360° afscherming creëert een continue, geaarde metalen shell die loopt van het schild van de kabel, door de connector en naar de andere kant.,Een geluiddichte kamer voor de elektriciteitsleidingen.inen blokkeert het geluid van buitenaf.UitDit is hoe u ervoor zorgt dat er schone stroom en schone gegevens zijn, die beide absoluut essentieel zijn voor een voertuig dat op computers vertrouwt om te functioneren.
Dus de volgende keer dat je een connector koopt, kijk dan verder dan de prijs en de primaire specificaties.
In de krachtige en complexe systemen die onze elektrische toekomst bepalen, is er gewoon geen ruimte voor "goed genoeg". Een hoogspanningsconnector is niet gewoon een stuk hardware dat je uit een catalogus koopt.Het is een hoeksteen van prestaties en een absolute hoeksteen van veiligheid.
De gedachte achter de Neopower 2 pin connector is een weerspiegeling van de echte strijd die ingenieurs elke dag vechten.en betrouwbaarheid als een vestingHet is een onderdeel waarmee u met vertrouwen kunt ontwerpen en bouwen.hoogwaardige interconnectieoplossingenHet bewijst dat het succes van een miljardproject soms echt afhangt van de kracht van de kleinste schakels.
Als u met deze uitdagingen worstelt bij uw volgende generatie EV-, ESS- of PDU-project, is onzeNeopower engineering teamAls u ook op zoek bent naar uitgebreide batterijoplossingen, zijn de experts vanKunetic is klaar om te helpen.Aarzel niet.Neem hier contact met ons op.om een gesprek te beginnen.
De 220A is de capaciteit van de continue stroom bij een bepaalde omgevingstemperatuur, meestal 25°C.zijn prestaties zijn onderworpen aan een afschrijvingskurve op basis van de omgevingstemperatuur en de draadmeter;Voor korte pieken kan het met hogere stromen omgaan, maar voor duurzame belastingberekeningen,u moet altijd ontwerpen rond de continue rating en raadpleeg de de-rating grafiek voor uw specifieke toepassing.
Nee, en dat is een belangrijk onderdeel van het ontwerp de connector is ontworpen voor gereedschapsvrije, handmatige bediening de primaire en secundaire vergrendelingsmechanismen zijn gebouwd om met de hand te worden ingeschakeld en losgemaakthet verstrekken van duidelijke tastbare en hoorbare feedbackDit vereenvoudigt zowel de assemblage op de productielijn als eventuele veldservice.
De behuizing is gemaakt van een hoogwaardig, chemisch bestand polymeer, speciaal geselecteerd om langdurige blootstelling aan veel voorkomende chemische stoffen in de auto's te weerstaan, waaronder koelmiddelen op glycolbasis,elektrolyten van batterijen, oliën en hydraulische vloeistoffen, zonder afbraak, zwelling of verlies van de mechanische integriteit.inclusief die met veiligere chemicaliën zoalsLiFePO4De afdichtingen zijn meestal gemaakt van siliconen, die ook uitstekende weerstand biedt.
Het verschil zit in de details van de drie pijlers, het is de combinatie van het hoogwaardige contact systeem voor thermisch beheer.de meerlaagse veiligheid (met name het robuuste secundaire slot en de echte IP6K9K-classificatie), en de volledige 360°-EMI-bescherming.Maar een component die alle drie betrouwbaar integreert is wat een echte automotive-grade hoogspanningsconnector onderscheidt van onzebelangrijkste concurrenten.
De 1000V DC-rating werd speciaal gekozen om veel ruimte te bieden voor de 800V architecturen die standaard worden vandaag.Deze veiligheidsmarge zorgt ervoor dat het kan omgaan met de spanningspieken en systeemtoleranties die gebruikelijk zijn bij EV'sHet is perfect gepositioneerd voor de volgende golf van bedrijfsvoertuigen en energieopslagsystemen die al de 1000V-marge bereiken.Niet alleen waar het nu is..
Contactpersoon: Ms. Vivian Choi
Tel.: 86-18683525512
